Posts

Sharing dari Teman : Beat eSP kontak On Tidak ada Respon

Image
Pada postingan kali ini saya akan berbagi pengalaman seorang teman yang bertanya pada saya tentang trouble di motor honda Beat eSP.

Trouble yang di alami yaitu tiba-tiba motor saat kontak posisi ON tidak ada respon, semua indikator mati, tetapi jika mesin di selah masih tetap bisa hidup.

Padahal motor tersebut kemarin baru saja di service di bengkel nya.

Nah saat teman menelpon, saya bertanya apa saja yang sudah di kerjakan?

Dia bilang kalau sudah coba ganti aki yang normal, ganti 2 relay (relay utama dan relay stater) tetapi hasilnya nihil, namun di relay utama ada bunyi cetik-cetik saat kondisi kontak On.

Dan dia pun menjelaskan kalau sudah bongkar semua cover untuk melihat apakah ada kabel yang terputus atau munkin di kerjai tikus, namun dia tidak menemukan nya.

Di sini respon jawaban saja juga agak bingung, sering nya trouble ini di sebabkan relay utama yang eror.

Tapi saya teringat Kasus trouble yang sepertinya sama, saat itu saya memeriksa soket ecm yang ternyata ada kotoran yan…

Sharing tentang Filter Fuel pump Motor Injeksi

Image
Mari kita sharing pengalaman tentang kerusakan di motor injeksi, apa sih yang sering anda temui? Banyak ya.. 😁

Nah kali ini saya akan menulis salah satu kerusakan yang sering terjadi di motor injeksi. Yaitu filter fuel pump, atau filter bensin di fuel pump.

Walaupun part ini murah dan terlihat sepele, tapi sangat berpengaruh pada tekanan yang di hasilkan fuel pump, karena jika filter nya sudah kotor, penyedotan rotak akan berat.


Lalu kapan sih waktunya untuk mengganti nya.?

Jika menurut BPR (buku pedoman reparasi) milik Honda, umumnya di kisaran ± 50.000 km atau kisaran 5 tahun, waah cukup lama ya,

Tapi sebenarnya lebih akurat jika kita tentukan menurut kilometer di spedometer. Karena kadang motor ada yang pemakain nya over, jadi kilometer tercapai lebih cepat, namun ada pula yang motornya jarang di pakai, walaupun usia motor sudah 5 tahun tapi kilometer tidak sampai 10.000 nilainya.

Nah untuk cara mengganti cukup mudah, tinggal putar filternya berlawanan dengan arah jarum jam. Saya …

Belajar Jalur kabel sistem Stater Suzuki Satria FU

Image
Hai bro...!!
Pada update kali ini kum3n.com akan membahas sistem stater di suzuki satria FU.

Yang akan saya jelaskan adalah warna kabel pada motor original nya.

Munkin bagi para suhu sudah pada hafal dong jalurnya, tapi bagi saya masih awam untuk motor suzuki ini.

Dan saya agak merasa aneh, kenapa aneh.? Saya anggap walaupun satu jalur tetapi warna kabel nya berubah-ubah. Jadi untuk bisa menjadikan nya sebuah artikel saya harus mengurutkan satu persatu dengan memakai multitester.

Saya juga sudah membuatkan versi diagram nya agar anda lebih mudah mengerti jalur kabel nya.

Ok lansung saja.

Berikut ini adalah diagram sistem stater Satria FU.


Keterangan warna kabel.

R = merah.
O = orange.
Y/G = kuning/hijau.
B/O = hitam/orange.
B = hitam.
B/W = hitam/putih.

Penjelasan jalur kabel.

R "merah" kabel merah yang pertama adalah kabel dari (+) aki menuju ke relay stater, kabel ini agak besar.

Lalu kabel besar tersebut di relay melalui sebuah sekring dan menuju ke kabel merah yang ke…

Memahami Jalur Kabel pada Kiprok Honda Beat FI lama

Image
Assalamualaikum bro, selamat malam. Pada update catatan kali ini kita akan membahas tentang jalur di kiprok Honda Beat FI lama, atau keluaran pertama yang masih stater kasar.

Pada motor beat fi keluaran pertama ini kiprok masih di pisahkan dengan ECM, tidak seperti pada beat FI generasi selanjutnya yang sudah lebih canggih.

Ok agar lebih mudah akan saya beri gambar kiprok nya.

Warna kabel kiprok Beat FI lama dan jalur nya.


Di kiprok tersebut terdapat 5 kabel, sekarang akan saya uraikan kemana saja jalur kabel tersebut.

Penjelasan Gambar.

W = kabel W "putih" ini dari spul, yang berfungsi sebagai spul pengisian, arus dari spul ini masih bertegangan AC (bolak balik) yang nantinya akan di ubah menjadi arus DC (searah) oleh regulator (kiprok).

Y = kabel Y "kuning" di cabang dari kabel putih dari spul, kabel ini berfungsi sebagai arus penerangan, dan kabel ini akan menuju ke saklar dimmer.

G = kabel G "hijau" sebagai massa body. Efek kabel massa di kiprok ini jik…

Merangkai Sistem Stater Di Sepeda Motor ex: Kawasaki Kaze

Image
Pada artikel kali ini saya akan membahas catatan pada pekerjaan kemaren.

Kemaren datang konsumen membawa motor kawasaki kaze yang sudah di ringkas kabel-kabel nya. Tetapi si konsumen ingin menghidupkan lagi sistem stater nya.

Jadi yang harus di kerjakan adalah merangkai ulang kabel-kabel nya.

dari pada ribet hanya saya jelaskan dengan tulisan yang gak jelas, lebih baik langsung kita lihat saja diagram jalur sistem stater yang sudah saya catat.

Diagram ini sebenarnya saya contek dari BPR (buku pedoman reparasi) honda supra lama, dan ternyata mirip, bahkan sama.

Diagram sistem stater pada sepeda motor.


Note: diagram yang saya buat hanya jalur stater, jadi jalur pengisian aki tidak saya sertakan.
Yoosh, bagi seorang mekanik pasti akan dengan mudah nya membaca diagram di atas, karena rangkaian nya tidak terlalu ribet.

Tapi saya akan tetap menguraikan nya, agar artikel yang saya tulis lebih panjang, karena google suka artikel yang panjang wkwkwk,

Penjelasan Diagram jalur sitem stater

Karena …