Halaman

    Social Items

Jare cah enom yen ora ninja ora di cinta Lur? Piye menurutmu? Haha. Itu sih kata anak-anak muda, kalau tugas kita sebagai mekanik ya harus belajar sistem nya, misalnya sistem pengapian nya.

Karena akan lucu jika saat ada ninja mogok karena pengapian hilang, tetapi kita tidak tahu jalur kabel pengapian nya.

Nah pada posting artikel kali ini, kum3n.com akan membahas jalur kabel pengapian di motor kawasaki Ninja R 150 ini, yah kita sama-sama belajar saja. Ok.


Urutan yang akan kita bawas dari jantungnya dulu, yaitu, Stator/spul, Kiprok, CDI, dan Coil.

Ok pertama kita tunjukan gambar warna kabel yang berada di spul Ninja R 150 kips ini. Oya, dari spul ninja R 150 ada 5 kabel yang di kelompokan menjadi dua, kelompok pertama adalah sebagai berikut.


Di kelompok yang pertama ada 3 kabel.

Y "kuning " = kabel ini keluar dari spul sebagai jalur penerangan.

W "putih" >< Bu/W "biru/putih" = kabel dari spul sebagai jalur pengisian. Bl/Y "hitam/kuning" = berdungsi sebagai massa body.
Catatan : perhatikan gambar yang saya lingkari, di siru sebenarnya ada sebuah soket, nah dari ketiga kabel dari spul, hanya putih yang nerubah warna menjadi biru/putih setelah keluar dari soket tersebut.

Kelompok kedua kabel dari spul ninja 150 R.


Di kelompok ini terdapat 2 kabel. Yaitu:

W/G "putih/hijau" = kabel pulser.
W/R "putih/merah" = kabel pulser.

2 kabel tersebut berfungsi sebagai pulser atau pemberi sinyal waktu pengaipan pada CDI.

Trouble yang sering terjadi pada spul:

Jadi misalnya saat terjadi hilang pengapian maka kita pastikan dulu kabel putih dari spul mengeluarkan voltase listrik, karena kabel ini yang nantinya akan berperan penting di sistem pengapian.

Apabila kabel putih sudah mengeluarkan voltase pengapian tetapi dari coil tetap tidak ada bunga api, maka anda pastikan juga part pulser masih bekerja dengan baik, untuk cara pengecekan pulser bisa menggunakan tutorial yang saya tulis di sini. Pengecekan pulser menggunakan Lampu Led.

Dan jika pengapian sudah normal, tetapi lampu depan nya yang tidak menyala, maka anda pastikan kabel kuning dari spul mengeluarkan voltase kelistrikan.

Selanjutnya kita bahas Jalur kabel Kiprok Ninja 150 R.


Karena di motor ninja yang saya perbaiki ini sudah di ganti soket kiproknya, dan sudah di ganti menggunakan kiprok Yamaha Jupiter, jadi saya fotokan saja 4 kabel yang masuk ke pin Kiprok.

Sebenarnya jika anda tau kegunaan tiap kabel yang masuk ke kiprok, anda bisa menggunakan kiprok motor lain ke motor ninja ini.

Baca juga:
Warna kabel kiprok dan fungsinya.

Penjelasan gambar:

W/Bl "putih/hitam" = kabel arus 12v.
Y "kuning" = kabel lampu dari spul.
Bl/Y "hitam/kuning" = kabel massa body.
Bu/W "biru/putih" = kabel pengisian dari spul.

Trouble yang sering terjadi.

Pengapian hilang, di motor ini menggunakan CDI DC, jadi kiprok termasuk part penting di sistem pengapian nya, jika pengapian hilang, bisa juga di sebabkan oleh kiprok.

Aki cepat rusak/drop. Nah jika ini terjadi di motor ninja anda, pastikan kabel putih/hitam saat motor di selah-selah ada voltase yang keluar, dengan catatan, lepas dulu kabel (+) aki.

Lampu depan cepat putus. Ini juga salah satu akibat dari rusak nya kiprok, untuk mengeceknya anda bisa menggunakan multitester lalu colokkan probe merah ke kabel kuning kiprok, dan probe hitam ke massa, lalu hidupkan motor dan gas agak kencang, jika normal voltase akan tertahan, tapi jika rusak, voltase akan naik trus sampai tak terhingga.

Kita lanjut ke kabel yang berada di soket CDI Ninja R Super kips.



Keterangan Gambar:

Bl/W "hitam/putih" = kabel dari CDI ke kontak / engine stop.
Bu/W "biru/putih" = 12v dari kiprok.
W/G "putih/hijau" = Kabel pulser dari spul.
W/R "putih/merah" = kabel pulser dari spul.
Bl/Y "hitam/kuning" = Kabel massa body.
W "putih" = kabel putih ini menuju ke coil.

Trouble yang sering terjadi.

Jika kabel putih tidak mengeluarkan percikan api, periksa kontak, bisa jadi kendor atau konslet.

Pastikan juga kabel biru/putih sudah sampai di soket CDI saat kita selah-selah motor.

Periksa pulser juga, karena kadang pulser lah penyebab pengapian hilang.

Nah jika kabel putih dari CDI sudah mengeluarkan arus, tetapi dari coil masih tidak ada, maka kemungkinan besar masalahnya terdapat pada koil yang rusak.

Oya ini ada video jalur kabel pengapian di Ninja 150 R super kips.


Penutup:

Saya rasa cukup sampai di sini pembahasan kita di sitem pengapian Ninja R 150 ini, jika ada yang salah dalam penulisan saya mohon koreksikan di kolom komentar.

Dan bila ada yang di tanyakan, silahkan tinggalkan di komentar juga.

Semoga bermanfaat. Terimakasih.

Jalur Sistem Pengapian Kawasaki Ninja R 150 Kips

Selamat siang sedulur, bagaimana kerjaan nya. Saya lagi banyak trouble motor rongsokan nih. 😭

Semoga kerjaan kalian lancar-lancar aja yah.

Ok kali ini kita akan membahas spedometer di motor vario 150 terbaru yang sudah menggunakan kunci kontak otomatis.

Di vario 150 tersebut spedometer nya blank hanya hidup lampunya saja, jadi tidak menampilkan angka-angkanya.

Dan juga satu lagi, di vario 150 terbaru tersebut saya juga menemui lampu rem menyala padahal dalam kondisi kontak posisi Off. Tetapi saat tuas rem kita tarik, tampu nya malah mati.

Saya sudah menemui kasus di atas pada beberapa motor vario 150 terbaru tersebut.


Dan berikut ini Cara mengatasi trouble di atas.

Pertama bongkar panel spedometer. Dan pastikan tidak ada kabel yang mengalami konslet di sana.

Jika sudah pasti kabel-kabel tersebut aman, maka lakukan hal ini.


Kendurkan atau lepas saja pin yang terdapat pada kabel spedometer tersebut "lihat yang saya lingkari".

Setelah semua di lepas dan pastikan soket spedometer nya sudah kencang.


Lalu coba kembali apakah masih terjadi blank pada spedomter apa tidak. Kemaren saya begitukan alhamdulillah langsung sembuh.

Tinggalkan komentar jika cara di atas berhasil.

Kesimpulan menurut saya, kabel spedometer vario 150 terbaru ini terlalu pendek, jadi tidak ada ruang gerak yang menyebabkan kendornya soket.

Baca juga:

Munkin pihak AHM akan melalukan perbaikan yang lebih baik lagi ketimbang yang saya lakukan.



Dan bila sudah di lakukan perbaikan seperti di atas tetapi masih juga eror, lebih baik anda bawa le ahass. Dan melakukan pengajuan Claim.

Nah itulah cara mengatasi trouble spedometer vario 150 yang blank, dan lampu rem menyala saat kunci kontak posisi Off.

Semoga bermanfaat. Terimakasih

Trouble Speedometer Blank dan Lampu Rem menyala saat Kontak Off Vario 150

Selamat malam dulur, jumpa lagi dengan saya yang ingin berbagi pengalaman trouble yang sering kita di temui di bengkel, yang mungkin bermanfaat untuk sedulur.

Kali ini kita akan berbagi pengalaman trouble di motor supra 125 yang hanya bunyi cetek-cetek saat tombol stater di tekan. Jadi intinya double stater tidak berfungsi.

Sebenarnya saya pernah membahas diagram jalur nya di jalur sistem double stater Supra X 125.


Ok langsung saja berikut cara pengecekan di motor yang saat double stater nya di tekan hanya bunyi cetek-cetek.

1. Pertama pastikan voltase aki normal, ± 12 V.
Sebelumnya harus di pastikan kondisi aki sehat. Jika tidak maka akan lucu kita sudah cek kemana-mana tetapi penyebabnya cuma aki. Kelihatan tidak profesional banget kan lur. 😄

2. Kedua pastikan arus sudah sampai ke dinamo.
Caranya cek arus di kabel merah pada dinamo, normal nya akan ada arus aki jika tombol stater kita tekan,

tapi kalau tidak ada arusnya, pastikan kabel tersebut tidak putus, atau bisa jadi relay nya yang rusak.

3. Periksa brush dinamo.
Jika kabel merah di dinamo sudah ada arus nya, 99% penyebab double mati adalah colbuster yang habis,tapi kadang juga di akibatkan magnet dinamo lepas dari rumahnya.

Jika colbuster nya yang habis maka ganti saja, cara nya juga mudah, partnya juga murah.

Nah bila yang rusak karena magnetnya yang lepas, jika kondisi magnetnya masih utuh, bisa anda lem ulang menggunakan lem alteco.

Tapi sebelum di lem kan anda lepas tuh magnet nya, harus anda tandai dulu mana yang atas dan mana yang bawah, karena kalau kebalik akibatnya dinamo pun akan kebalik muternya.

Anda bersihkan dulu juga rumah magnetnya, karena kalau tidak, akan seret muter nya dinamo karena terlalu span.

Baca juga:

Itu kalau magnet nya utuh, bila magnetnya hancur anda carikan saja dengan rumah + magnet baru, ada kok walaupun part KW tapi bisa berfungsi dengan baik.

Berikut ini adalah video perbaikan double stater yang ngadat:


Nah semoga baerhasil, dan semoga bermanfaat.

Matursuwun.

Trouble Supra 125 hanya bunyi cetek-cetek saat Tekan Double stater

Bagi kalian para Senior bengkel munkin sudah pada menetahui cara Mencari top kompresi pada motor Suzuki satria FU.

Tapi bagi para senior seperti saya ini, kadang membutuhkan pegetahuan yang sepele seperti yang akan kita bahas di artikel berikut.

Mencari posisi top kompresi biasanya identik dengan keperluan penyetelan / pengecekan celah gap pada klep.

Dan munkin juga saat kita membongkar cylinder head tidak memperhatikan tanda nya dulu.

Jadi saat pemasangan kita kebingungan, gimana tadi tanda nya ya 😂.

Bagi motor-motor yang sudah biasa kita pegang munkin sudah hafal, tapi untuk motor suzuki saya masih awam, maklum lah, cuma lulusan Ahass lur.

Nah berikut ini adalah tanda Top kompresi pada Suzuki Satria FU.


Keterangan:

Perhatikan lingkaran hijau, di sana ada garis pada noken as, harus horizontal dengan blok cylinder.

Perhatikan juga garis pada noken as ex harus tegak lurus seperti lingkaran ungu.

Untuk gear noken as klep in kita hitung dari garis yang terdapat padan noken as ex (perhatikan angka 1).

Garis pertama pada noken as klep in terdapat pada mata 16 rantai kamprat jika di hitung dari garis yang berdampingan dengan rantai kamprat pada noken as ex.

Dan garis kedua pada noken as in sejajar dengan mata rantai kamprat 18 jika di hitung dari mata yang berdampingan pada noken as ex.

Sebenarnya jika melihat gambar anda akan langsung paham sih.

Baca juga:


Untuk tanda pada magnet seperti biasanya, terdapat tanda garis dan huruf T.

Saya rasa cukup sekian, semoga bermanfaat. Terimakasih.

Tanda Top Kompresi pada Suzuki Satria FU