Diagram jalur Kelistrikan Vario 110 Karburator
Hallo selamat malam bro, gimana kabarnya di masa pandemi covid 19 ini? semoga tetap baik baik saja ya, walaupun sebagian besar usaha kita pasti mendapat dampak dari pandemi ini, kita harus tetap semangat bekerja, yang penting jagalah kebersihan minimal untuk diri sendiri.
yaah semoga saja musibah yang mendunia ini akan cepat berlalu, AMIIN.
ok setelah sekian lama saya tidak update, pada kali ini saya akan membahas tentang sistem kelistrikan di motor Vario 110 karburator walaupun munkin agak jadul, karena ini motor udah agak lama ya.
namun disini saya sudah menyiapkan sebuah diagram kelistrikan agar memudahkan kita untuk memahami jalur nya.
diagram ini saya buat sesimpel munkin dari hasil apa ya namanya, penjelasan gampang nya saya urut kabel nya dari motor nya langsung, jadi tidak menjiplak dari diagram-diagram yang sudah ada.
walaupun begitu, saya harap jika ada kesalahan jalur pada diagram yang saya buat, anda mau mengoreksi dan memberitahukan pada saya letak kesalahan nya.
Oke, Berikut adalah diagram kelistrikan nya
Penjelasan Warna Kabel.
Y "kuning"
W "putih"
Bu/Y "biru/kuning"
R "merah"
G "hijau"
R/Bl "merah/hitam"
Bl "hitam"
R/W "merah/putih"
Y/R "kuning/merah"
G/O "hijau/orange"
Bu/G "biru/hijau"
Y/G "kuning/hijau"
Bl/Y "hitam/kuning"
P/W "pink/putih"
G/W "hijau/putih"
Lg/R "hijau muda/merah"
Uraian jalur kabel.
Kuning (Y), kabel kuning ini berfungsi sebagai spul penerangan, kabel tersebut juga akan mengeluarkan arus jika kita test dengan multi ataupun kita konsletkan ke massa body. Jalur kabel ini menuju ke kiprok dan akan di cabang ke saklar lampu.
Putih (W), putih ini adalah kabel spul pengisian, dan dia juga akan mengeluarkan arus saat kita test. Bisa di katakan kabel ini yang pertama kali memberikan arus ke sistem pengapian. Jalur kabel ini akan menuju ke kiprok.
Biru/kuning (Bu/Y), ini adalah kabel pulser, kalian sudah tau kan kalau pulser itu tugasnya memberikan sinyal waktu pengapian ke CDI, untuk pengetesan pulser anda bisa ke artikel
Merah (R), kabel ini memiliki arus 12v aki, jika anda lihat diagram di atas, kabel merah ini berasal dari (+) aki menuju ke kiprok, lalu menuju ke sekring 15A, kemudian ke input kontak.
Hijau (G), adalah kabel massa body.
Merah/Hitam (R/Bl), ini adalah kabel arus 12v yang keluar dari kontak yang akan menuju ke CDI, relay stater, dan sekring 10A.
Hitam (Bl), adalah kabel yang keluar dari sekring 10A dan akan menuju ke sistem beban, kabel ini memiliki arus 12v aki. ex: klakson, switch rem, dll
Merah/putih (R/W), kabel ini berukuran agak besar dari Relay stater ke Dinamo stater.
Kuning/merah (Y/R), kabel ini berasal dari CDI menuju ke relay stater.
Hijau/orange (G/O), kabel yang keluar dari CDI menuju ke cuk otomatis.
Biru/hijau (Bu/G), kabel yng keluar dari CDI ke Engine Coolant Temperature.
Kuning/hijau (Y/G), kabel ini jalurnya dari switch stater menuju CDI, dan akan ada arus 12v aki saat switch stater di fungsikan.
Hijau/kuning (G/Y) kabel yang keluar dari switch rem menuju ke switch stater.
Hitam/kuning (Bl/Y), output dari CDI menuju ke Coil, kabel ini harus ada arus saat kita selah-selah mesin.
Pink/putih (P/W), kabel ini juga keluar dari cdi ke sensor suhu (ECT sensor).
Hijau/putih (G/W), kabel yang keluar dari CDi menuju ke switch standar samping.
Hijau muda/merah (Lg/R), kabel ini yang keluar dari CDi ke lampu indikator Coolant. Lampu ini akan menyala saat suhu melebihi batas.
Yang sering terjadi biasanya pada vario tipe ini adalah kiprok nya mati, untuk cara pengecekan jika kiprok mati,
jadi misal nya api busi tidak ada, pertama yang harus anda cek adalah kabel putih di soket kiprok harus ada arusnya.
Lalu jika putih ini ada arus nya, kita periksa kabel merah pada kiprok harus ada arus, naah bila kiprok mati, kabel merah ini tidak ada arus yang keluar. Jadi harus kita ganti kiprok nya.
Untuk masalah lain, silahkan tanyakan di kolom komentar.
Oke saya rasa cukup sekian pemabahasan kita kali ini, jika ada yang salah dalam penjelasan di atas, tinggalkan komentar saja.
Semoga bermanfaat dan terimakasih.
yaah semoga saja musibah yang mendunia ini akan cepat berlalu, AMIIN.
ok setelah sekian lama saya tidak update, pada kali ini saya akan membahas tentang sistem kelistrikan di motor Vario 110 karburator walaupun munkin agak jadul, karena ini motor udah agak lama ya.
namun disini saya sudah menyiapkan sebuah diagram kelistrikan agar memudahkan kita untuk memahami jalur nya.
diagram ini saya buat sesimpel munkin dari hasil apa ya namanya, penjelasan gampang nya saya urut kabel nya dari motor nya langsung, jadi tidak menjiplak dari diagram-diagram yang sudah ada.
walaupun begitu, saya harap jika ada kesalahan jalur pada diagram yang saya buat, anda mau mengoreksi dan memberitahukan pada saya letak kesalahan nya.
Oke, Berikut adalah diagram kelistrikan nya
Penjelasan Warna Kabel.
Y "kuning"
W "putih"
Bu/Y "biru/kuning"
R "merah"
G "hijau"
R/Bl "merah/hitam"
Bl "hitam"
R/W "merah/putih"
Y/R "kuning/merah"
G/O "hijau/orange"
Bu/G "biru/hijau"
Y/G "kuning/hijau"
Bl/Y "hitam/kuning"
P/W "pink/putih"
G/W "hijau/putih"
Lg/R "hijau muda/merah"
Uraian jalur kabel.
Kuning (Y), kabel kuning ini berfungsi sebagai spul penerangan, kabel tersebut juga akan mengeluarkan arus jika kita test dengan multi ataupun kita konsletkan ke massa body. Jalur kabel ini menuju ke kiprok dan akan di cabang ke saklar lampu.
Putih (W), putih ini adalah kabel spul pengisian, dan dia juga akan mengeluarkan arus saat kita test. Bisa di katakan kabel ini yang pertama kali memberikan arus ke sistem pengapian. Jalur kabel ini akan menuju ke kiprok.
Biru/kuning (Bu/Y), ini adalah kabel pulser, kalian sudah tau kan kalau pulser itu tugasnya memberikan sinyal waktu pengapian ke CDI, untuk pengetesan pulser anda bisa ke artikel
Cara pengecekan pulser
Merah (R), kabel ini memiliki arus 12v aki, jika anda lihat diagram di atas, kabel merah ini berasal dari (+) aki menuju ke kiprok, lalu menuju ke sekring 15A, kemudian ke input kontak.
Hijau (G), adalah kabel massa body.
Merah/Hitam (R/Bl), ini adalah kabel arus 12v yang keluar dari kontak yang akan menuju ke CDI, relay stater, dan sekring 10A.
Hitam (Bl), adalah kabel yang keluar dari sekring 10A dan akan menuju ke sistem beban, kabel ini memiliki arus 12v aki. ex: klakson, switch rem, dll
Merah/putih (R/W), kabel ini berukuran agak besar dari Relay stater ke Dinamo stater.
Kuning/merah (Y/R), kabel ini berasal dari CDI menuju ke relay stater.
Hijau/orange (G/O), kabel yang keluar dari CDI menuju ke cuk otomatis.
Biru/hijau (Bu/G), kabel yng keluar dari CDI ke Engine Coolant Temperature.
Kuning/hijau (Y/G), kabel ini jalurnya dari switch stater menuju CDI, dan akan ada arus 12v aki saat switch stater di fungsikan.
Hijau/kuning (G/Y) kabel yang keluar dari switch rem menuju ke switch stater.
Hitam/kuning (Bl/Y), output dari CDI menuju ke Coil, kabel ini harus ada arus saat kita selah-selah mesin.
Pink/putih (P/W), kabel ini juga keluar dari cdi ke sensor suhu (ECT sensor).
Hijau/putih (G/W), kabel yang keluar dari CDi menuju ke switch standar samping.
Hijau muda/merah (Lg/R), kabel ini yang keluar dari CDi ke lampu indikator Coolant. Lampu ini akan menyala saat suhu melebihi batas.
Baca juga:Penanganan Trouble jika pengapian hilang:
Yang sering terjadi biasanya pada vario tipe ini adalah kiprok nya mati, untuk cara pengecekan jika kiprok mati,
jadi misal nya api busi tidak ada, pertama yang harus anda cek adalah kabel putih di soket kiprok harus ada arusnya.
Lalu jika putih ini ada arus nya, kita periksa kabel merah pada kiprok harus ada arus, naah bila kiprok mati, kabel merah ini tidak ada arus yang keluar. Jadi harus kita ganti kiprok nya.
Untuk masalah lain, silahkan tanyakan di kolom komentar.
Oke saya rasa cukup sekian pemabahasan kita kali ini, jika ada yang salah dalam penjelasan di atas, tinggalkan komentar saja.
Semoga bermanfaat dan terimakasih.
Saya mau nanya,motor beat injeksi saya kalau di kontak nya di on kan coil nya langsung panas kenapa nya
ReplyDeleteCdi konslet
DeleteMotor beat injeksi saya kalau kontak nya di on kan cuil nya panas,dan motor ga mau hidup
ReplyDeleteMotor beat injeksi esp
DeleteEcm konslet
DeleteMotor beat injeksi saya ga mau hidupku
ReplyDeleteAssalamuallaikum...Gan...motor sy vario 110 thn 2010(karbu)...sy pnya masalah lampu indikator nyala terus meski posisi kontak off...lampu rem juga bisa nyala klo di rem...tp doble stater,klakson,sen normal(kontak off ikut off)...tlong pencerahanya Gan....trima kasih
ReplyDeletewalaikumsalam, ada kabel yg konslet pastinya, cb di buka saja semua cover nya, trutama bagian kepala dan lampu depan
Deleteiy Mas,,,trima kasih atas pencerahanya...smoga barokah ilmunya.🙏
ReplyDeleteVario tehcno 2012 karbu..
ReplyDeleteSistem kelistrikan lampu besar nya redup,,padahal lampu baru...
Pengen lbh terang,,mesti bgmana??
Mohon pencerahannya
cek kiprok dan spul...
DeleteBang mau nanya, ini saya mau coba tes pasang CDI Vario 110 karbu di motor Megapro saya. Tapi saya coba pake aki doang aja, semua keluar arusnya KECUALI koil gak ada arusnya dari cdi . Bagaimana ya bang. Kalo bisa minta kontak wa atau yang lain buat riset bang. TERIMAKASIH
ReplyDeleteYa gak ada, pulser nya gak di pasang?
DeleteSudah bang sudah saya pasang kok, soket 1(12 volt) . 3(pulser) . 6(massa) . 10(koil) . Yang di pake seharusnya cuma itu aja kan bang ? Mohon pencerahannya bang. Udah saya chat lewat FB juga
DeleteBang mau tanya motor vario110 saya abis ganti cdi kok tetep gaada pengapiannya..
ReplyDeletecek kiprok
DeleteMas kalo motor Vario karbu switch starternya gak bisa, cuman lampu sein sama klakson bisa... Kira2 apanya ya mas? Makasih
ReplyDeleteYg d periksa
Baterai ok
Fuse ok
Kabel belum Nemu yang putus...
Sama sekali gak ada respon di rellay starternya..
Kalo di kick starter bisa mas motor nyala
ganti switch rem nya,
Deleteasalamuallaikum...saya mau tanya Mas,,,motor vario karbu 110 saya jalur indikator bensinya bermasalah (jarum indikator bisa naik tp gk bisa turun),ketika saya hubungkan pakai kawat antara kabel yg dari pelampung ke indikator meter yang warna hijau(1) ke warna kuning(2) jarum ada pergerakan naik.kenapa warna hijau(1) ke warna biru(3) jarum tidak bisa bergerak turun?
ReplyDeleteya enggak dong, itu kalau tanpa jumper harusnya turun sendiri
Deletewalaikumsalam
Deletejamper tk lepas juga gk mau turun, setelah saya ganti pelampung baru juga sama Mas,bisa naik tp gk bisa turun meskipun bensin di tangki tinggal sedikit jarum indikator tetep di posisi FULL.apa mungkin ada yg konslet di kabelnya?
DeleteKemunkinan box spedonya bermasalah
Deletemau tanya gan,,, vario cbs karbu, klo langsam normal, pas di gas, pengepian dari kabel hitam kuning yang mengarah ke coil, hilang timbul,, jadi motor nya brebet,,
ReplyDeleteklo di paksa, di gas trus, motor nya mati,
tapi pas di stater, nyala lagi, trus di gas ya gtiu lagi...
itu apa nya yang ber masalah gan,,???
ada akinya? cek kiprok
DeleteAssalamualaikum mas,motor vario 110 techno motor lagi melaju stater kadang jalan sendri,posisi kontak on standar turun kok di stater masih bisa itu apanya mas?
ReplyDeleteWalaikumsalam, cek relay stater nya
DeleteMau tanya mas kabel lampu indikator Coolant. Lampu ini akan menyala saat suhu melebihi batas. Saya lupa posisi soket baut yg di deket speddo meter kira kira kalo kebalik pasang bermasalah ga lupa posisi nya ha sempet dipoto sebelum di bukan
ReplyDeleteKebalik ya bermasalah dong
DeleteAssalamualaikum
ReplyDeleteMau nanya mas, motor saya vario karbu hilang pengapian
Koil saya cek bagus, cdi dan kiprok sudah saya ganti baru tapi tetap ga ada pengapian
Cuma pas pada saat awal ngidupin mesin indikator over heatnya tidak nyala
Kira kira itu kenapa ya mas dan bagaimana solusinya
Terima kasih
cek pulser
Deleteassalamu alikum mas,mau tanya... vario 110 karbu .. kadang nyala kadang ndak walopun dijamper kontaknya... jadi kontak smentara ndak main kunci (kunci tetap on) TAPI MAIN JAGANG SAMPING SAJA UNTUK MEMATIKAN MESIN... apanya ya yg bermasalah .. apa relay ato kontak yg bermasalah?
ReplyDeletewalaikumsalam, waah gimana ya, harus cek urut, trutama saat mati, pengapian ada gak
DeleteAsalamualaikem mas ,,saya mau tanya ini cara ngecek kabel cdi kiprok dan spul di kabel warna apa ya
ReplyDeletewalaikumsalam, lihat diagram di atas
DeleteAssalamualaikum mas, maaf mau tanya.. saya punya vario 2008 kalo dipasang aki kunci kontak dalam posisi off kalo saya nyalain lampu itu langsung nyala dan aki langsung drop, terus saya kick starter coba ajak jalan juga aki nya gamau ngisi.. kira kiranya itu kenapa ya?
ReplyDeletewalaikumsalam, coba cek jalur kabel nya, munkin sudah di langsungkan aki
DeleteMas mohon pencerahannya ,vario 2012 karbu '
ReplyDeleteAkinya tau2 mati mas tidak ada arus
Itu kalau saya biarkan saja tidak saya ganti motor tetap saya pakai kira2 dampaknya gimana mas ya ?
Dampaknya bs ke cdi dan kiprok
DeleteMas sy pny mslh vario 110 karbu 2011, stlh turun mesin krn ganti seher, awalnya stater otomatis bs bunyi tp motor gak bs ngangkat (hidup). Klakson jg msh bs, lampu sein jg msh bs. Abis it cuci motor, setelah cuci motor nyalakan stater msh bs bunyi tp tetap gak bs hidup. Gak lama semua mati, stater otomatis gak ada suara smskali, lampe sein, klakson jg mati. Hny lampu utama yg hidup. It knp ya mas? apa krn penyambungan kanel stlh ganti seher it yg gak bener. Udah coba ganti sekering, sekering lgsung putus. Makasih jwbannya mas.
ReplyDeleteKemungkinan ada yg konslet, coba di urut lagi sambungan kabel nya
DeleteMaaf suhu mau nanya ko semua saklar dan lampu depan dan lampu spedo kati semua ya🙏
ReplyDeleteMaaf mau nanya suhu ko lampu saklar bagian depan mati semua ya🙏
ReplyDeleteKurang jelas apa yg anda mksud
DeleteMas saya punya masalah motor Vario 110 saya pengapian nya hilang ,pengapian masuk kalo di pake aki,padahal soul,kiprok CDI nya baru
ReplyDeleteCek pengisian urut dr spul, kiprok
DeleteMotor sy Vario 110 karbu, awalnya pada saat mesin hidup, trus kabel pada kiprok korslet yg kuning dgn merah. Dan sekarang mesin tidak mau start, sudah sy ganti baru kiprok nya, tapi mesin tidak mau start, pke kickstarter jga tetep ga mau start. Fuse, aki, dinamo starter, dan relay switch, sdh sy cek. Kira" knp ya a?
ReplyDeleteBisa jadi cdi nya konslet, tp pastikan dulu kabel sudah aman
DeleteMalam mas... Mau tanya.. Motor saya vario karbu,,, ga ada permasalahan apapun, cm pertanyaan saya. Rencana mau pakai koil racing, sedangkan koil ori vario ada pin/soket. Nah ini dikoil racing pin/soketnya cm satu,, jd gmn kang?
ReplyDelete