Diagram jalur Kelistrikan Vario 110 Karburator
Hallo selamat malam bro, gimana kabarnya di masa pandemi covid 19 ini? semoga tetap baik baik saja ya, walaupun sebagian besar usaha kita pasti mendapat dampak dari pandemi ini, kita harus tetap semangat bekerja, yang penting jagalah kebersihan minimal untuk diri sendiri.
yaah semoga saja musibah yang mendunia ini akan cepat berlalu, AMIIN.
ok setelah sekian lama saya tidak update, pada kali ini saya akan membahas tentang sistem kelistrikan di motor Vario 110 karburator walaupun munkin agak jadul, karena ini motor udah agak lama ya.
namun disini saya sudah menyiapkan sebuah diagram kelistrikan agar memudahkan kita untuk memahami jalur nya.
diagram ini saya buat sesimpel munkin dari hasil apa ya namanya, penjelasan gampang nya saya urut kabel nya dari motor nya langsung, jadi tidak menjiplak dari diagram-diagram yang sudah ada.
walaupun begitu, saya harap jika ada kesalahan jalur pada diagram yang saya buat, anda mau mengoreksi dan memberitahukan pada saya letak kesalahan nya.
Oke, Berikut adalah diagram kelistrikan nya
Penjelasan Warna Kabel.
Y "kuning"
W "putih"
Bu/Y "biru/kuning"
R "merah"
G "hijau"
R/Bl "merah/hitam"
Bl "hitam"
R/W "merah/putih"
Y/R "kuning/merah"
G/O "hijau/orange"
Bu/G "biru/hijau"
Y/G "kuning/hijau"
Bl/Y "hitam/kuning"
P/W "pink/putih"
G/W "hijau/putih"
Lg/R "hijau muda/merah"
Uraian jalur kabel.
Kuning (Y), kabel kuning ini berfungsi sebagai spul penerangan, kabel tersebut juga akan mengeluarkan arus jika kita test dengan multi ataupun kita konsletkan ke massa body. Jalur kabel ini menuju ke kiprok dan akan di cabang ke saklar lampu.
Putih (W), putih ini adalah kabel spul pengisian, dan dia juga akan mengeluarkan arus saat kita test. Bisa di katakan kabel ini yang pertama kali memberikan arus ke sistem pengapian. Jalur kabel ini akan menuju ke kiprok.
Biru/kuning (Bu/Y), ini adalah kabel pulser, kalian sudah tau kan kalau pulser itu tugasnya memberikan sinyal waktu pengapian ke CDI, untuk pengetesan pulser anda bisa ke artikel
Merah (R), kabel ini memiliki arus 12v aki, jika anda lihat diagram di atas, kabel merah ini berasal dari (+) aki menuju ke kiprok, lalu menuju ke sekring 15A, kemudian ke input kontak.
Hijau (G), adalah kabel massa body.
Merah/Hitam (R/Bl), ini adalah kabel arus 12v yang keluar dari kontak yang akan menuju ke CDI, relay stater, dan sekring 10A.
Hitam (Bl), adalah kabel yang keluar dari sekring 10A dan akan menuju ke sistem beban, kabel ini memiliki arus 12v aki. ex: klakson, switch rem, dll
Merah/putih (R/W), kabel ini berukuran agak besar dari Relay stater ke Dinamo stater.
Kuning/merah (Y/R), kabel ini berasal dari CDI menuju ke relay stater.
Hijau/orange (G/O), kabel yang keluar dari CDI menuju ke cuk otomatis.
Biru/hijau (Bu/G), kabel yng keluar dari CDI ke Engine Coolant Temperature.
Kuning/hijau (Y/G), kabel ini jalurnya dari switch stater menuju CDI, dan akan ada arus 12v aki saat switch stater di fungsikan.
Hijau/kuning (G/Y) kabel yang keluar dari switch rem menuju ke switch stater.
Hitam/kuning (Bl/Y), output dari CDI menuju ke Coil, kabel ini harus ada arus saat kita selah-selah mesin.
Pink/putih (P/W), kabel ini juga keluar dari cdi ke sensor suhu (ECT sensor).
Hijau/putih (G/W), kabel yang keluar dari CDi menuju ke switch standar samping.
Hijau muda/merah (Lg/R), kabel ini yang keluar dari CDi ke lampu indikator Coolant. Lampu ini akan menyala saat suhu melebihi batas.
Yang sering terjadi biasanya pada vario tipe ini adalah kiprok nya mati, untuk cara pengecekan jika kiprok mati,
jadi misal nya api busi tidak ada, pertama yang harus anda cek adalah kabel putih di soket kiprok harus ada arusnya.
Lalu jika putih ini ada arus nya, kita periksa kabel merah pada kiprok harus ada arus, naah bila kiprok mati, kabel merah ini tidak ada arus yang keluar. Jadi harus kita ganti kiprok nya.
Untuk masalah lain, silahkan tanyakan di kolom komentar.
Oke saya rasa cukup sekian pemabahasan kita kali ini, jika ada yang salah dalam penjelasan di atas, tinggalkan komentar saja.
Semoga bermanfaat dan terimakasih.
yaah semoga saja musibah yang mendunia ini akan cepat berlalu, AMIIN.
ok setelah sekian lama saya tidak update, pada kali ini saya akan membahas tentang sistem kelistrikan di motor Vario 110 karburator walaupun munkin agak jadul, karena ini motor udah agak lama ya.
namun disini saya sudah menyiapkan sebuah diagram kelistrikan agar memudahkan kita untuk memahami jalur nya.
diagram ini saya buat sesimpel munkin dari hasil apa ya namanya, penjelasan gampang nya saya urut kabel nya dari motor nya langsung, jadi tidak menjiplak dari diagram-diagram yang sudah ada.
walaupun begitu, saya harap jika ada kesalahan jalur pada diagram yang saya buat, anda mau mengoreksi dan memberitahukan pada saya letak kesalahan nya.
Oke, Berikut adalah diagram kelistrikan nya
Penjelasan Warna Kabel.
Y "kuning"
W "putih"
Bu/Y "biru/kuning"
R "merah"
G "hijau"
R/Bl "merah/hitam"
Bl "hitam"
R/W "merah/putih"
Y/R "kuning/merah"
G/O "hijau/orange"
Bu/G "biru/hijau"
Y/G "kuning/hijau"
Bl/Y "hitam/kuning"
P/W "pink/putih"
G/W "hijau/putih"
Lg/R "hijau muda/merah"
Uraian jalur kabel.
Kuning (Y), kabel kuning ini berfungsi sebagai spul penerangan, kabel tersebut juga akan mengeluarkan arus jika kita test dengan multi ataupun kita konsletkan ke massa body. Jalur kabel ini menuju ke kiprok dan akan di cabang ke saklar lampu.
Putih (W), putih ini adalah kabel spul pengisian, dan dia juga akan mengeluarkan arus saat kita test. Bisa di katakan kabel ini yang pertama kali memberikan arus ke sistem pengapian. Jalur kabel ini akan menuju ke kiprok.
Biru/kuning (Bu/Y), ini adalah kabel pulser, kalian sudah tau kan kalau pulser itu tugasnya memberikan sinyal waktu pengapian ke CDI, untuk pengetesan pulser anda bisa ke artikel
Cara pengecekan pulser
Merah (R), kabel ini memiliki arus 12v aki, jika anda lihat diagram di atas, kabel merah ini berasal dari (+) aki menuju ke kiprok, lalu menuju ke sekring 15A, kemudian ke input kontak.
Hijau (G), adalah kabel massa body.
Merah/Hitam (R/Bl), ini adalah kabel arus 12v yang keluar dari kontak yang akan menuju ke CDI, relay stater, dan sekring 10A.
Hitam (Bl), adalah kabel yang keluar dari sekring 10A dan akan menuju ke sistem beban, kabel ini memiliki arus 12v aki. ex: klakson, switch rem, dll
Merah/putih (R/W), kabel ini berukuran agak besar dari Relay stater ke Dinamo stater.
Kuning/merah (Y/R), kabel ini berasal dari CDI menuju ke relay stater.
Hijau/orange (G/O), kabel yang keluar dari CDI menuju ke cuk otomatis.
Biru/hijau (Bu/G), kabel yng keluar dari CDI ke Engine Coolant Temperature.
Kuning/hijau (Y/G), kabel ini jalurnya dari switch stater menuju CDI, dan akan ada arus 12v aki saat switch stater di fungsikan.
Hijau/kuning (G/Y) kabel yang keluar dari switch rem menuju ke switch stater.
Hitam/kuning (Bl/Y), output dari CDI menuju ke Coil, kabel ini harus ada arus saat kita selah-selah mesin.
Pink/putih (P/W), kabel ini juga keluar dari cdi ke sensor suhu (ECT sensor).
Hijau/putih (G/W), kabel yang keluar dari CDi menuju ke switch standar samping.
Hijau muda/merah (Lg/R), kabel ini yang keluar dari CDi ke lampu indikator Coolant. Lampu ini akan menyala saat suhu melebihi batas.
Baca juga:Penanganan Trouble jika pengapian hilang:
Yang sering terjadi biasanya pada vario tipe ini adalah kiprok nya mati, untuk cara pengecekan jika kiprok mati,
jadi misal nya api busi tidak ada, pertama yang harus anda cek adalah kabel putih di soket kiprok harus ada arusnya.
Lalu jika putih ini ada arus nya, kita periksa kabel merah pada kiprok harus ada arus, naah bila kiprok mati, kabel merah ini tidak ada arus yang keluar. Jadi harus kita ganti kiprok nya.
Untuk masalah lain, silahkan tanyakan di kolom komentar.
Oke saya rasa cukup sekian pemabahasan kita kali ini, jika ada yang salah dalam penjelasan di atas, tinggalkan komentar saja.
Semoga bermanfaat dan terimakasih.
Saya mau nanya,motor beat injeksi saya kalau di kontak nya di on kan coil nya langsung panas kenapa nya
ReplyDeleteCdi konslet
DeleteBang saya punya vario techno 110 karbu, koilnya saya ganti pake yang kabel 1, jadi yang saya pasang cuma 1 kabel warna hitam kuning saja, sedangkan yang hijau tidk saya pasang, apa pengaruhnya bang??
DeleteGak ada, pasang ke body saja yng hijau
DeleteMotor beat injeksi saya kalau kontak nya di on kan cuil nya panas,dan motor ga mau hidup
ReplyDeleteMotor beat injeksi esp
DeleteEcm konslet
DeleteMotor beat injeksi saya ga mau hidupku
ReplyDeleteAssalamuallaikum...Gan...motor sy vario 110 thn 2010(karbu)...sy pnya masalah lampu indikator nyala terus meski posisi kontak off...lampu rem juga bisa nyala klo di rem...tp doble stater,klakson,sen normal(kontak off ikut off)...tlong pencerahanya Gan....trima kasih
ReplyDeletewalaikumsalam, ada kabel yg konslet pastinya, cb di buka saja semua cover nya, trutama bagian kepala dan lampu depan
Deleteiy Mas,,,trima kasih atas pencerahanya...smoga barokah ilmunya.🙏
ReplyDeleteVario tehcno 2012 karbu..
ReplyDeleteSistem kelistrikan lampu besar nya redup,,padahal lampu baru...
Pengen lbh terang,,mesti bgmana??
Mohon pencerahannya
cek kiprok dan spul...
Deleteklo mau lebih terang mending pake kiprok tiger aj tapi harus rubah arus spull
DeleteBang mau nanya, ini saya mau coba tes pasang CDI Vario 110 karbu di motor Megapro saya. Tapi saya coba pake aki doang aja, semua keluar arusnya KECUALI koil gak ada arusnya dari cdi . Bagaimana ya bang. Kalo bisa minta kontak wa atau yang lain buat riset bang. TERIMAKASIH
ReplyDeleteYa gak ada, pulser nya gak di pasang?
DeleteSudah bang sudah saya pasang kok, soket 1(12 volt) . 3(pulser) . 6(massa) . 10(koil) . Yang di pake seharusnya cuma itu aja kan bang ? Mohon pencerahannya bang. Udah saya chat lewat FB juga
DeleteBang mau tanya motor vario110 saya abis ganti cdi kok tetep gaada pengapiannya..
ReplyDeletecek kiprok
DeleteMas kalo motor Vario karbu switch starternya gak bisa, cuman lampu sein sama klakson bisa... Kira2 apanya ya mas? Makasih
ReplyDeleteYg d periksa
Baterai ok
Fuse ok
Kabel belum Nemu yang putus...
Sama sekali gak ada respon di rellay starternya..
Kalo di kick starter bisa mas motor nyala
ganti switch rem nya,
Deleteasalamuallaikum...saya mau tanya Mas,,,motor vario karbu 110 saya jalur indikator bensinya bermasalah (jarum indikator bisa naik tp gk bisa turun),ketika saya hubungkan pakai kawat antara kabel yg dari pelampung ke indikator meter yang warna hijau(1) ke warna kuning(2) jarum ada pergerakan naik.kenapa warna hijau(1) ke warna biru(3) jarum tidak bisa bergerak turun?
ReplyDeleteya enggak dong, itu kalau tanpa jumper harusnya turun sendiri
Deletewalaikumsalam
Deletejamper tk lepas juga gk mau turun, setelah saya ganti pelampung baru juga sama Mas,bisa naik tp gk bisa turun meskipun bensin di tangki tinggal sedikit jarum indikator tetep di posisi FULL.apa mungkin ada yg konslet di kabelnya?
DeleteKemunkinan box spedonya bermasalah
Deletemau tanya gan,,, vario cbs karbu, klo langsam normal, pas di gas, pengepian dari kabel hitam kuning yang mengarah ke coil, hilang timbul,, jadi motor nya brebet,,
ReplyDeleteklo di paksa, di gas trus, motor nya mati,
tapi pas di stater, nyala lagi, trus di gas ya gtiu lagi...
itu apa nya yang ber masalah gan,,???
ada akinya? cek kiprok
DeleteAssalamualaikum mas,motor vario 110 techno motor lagi melaju stater kadang jalan sendri,posisi kontak on standar turun kok di stater masih bisa itu apanya mas?
ReplyDeleteWalaikumsalam, cek relay stater nya
DeleteMau tanya mas kabel lampu indikator Coolant. Lampu ini akan menyala saat suhu melebihi batas. Saya lupa posisi soket baut yg di deket speddo meter kira kira kalo kebalik pasang bermasalah ga lupa posisi nya ha sempet dipoto sebelum di bukan
ReplyDeleteKebalik ya bermasalah dong
DeleteAssalamualaikum
ReplyDeleteMau nanya mas, motor saya vario karbu hilang pengapian
Koil saya cek bagus, cdi dan kiprok sudah saya ganti baru tapi tetap ga ada pengapian
Cuma pas pada saat awal ngidupin mesin indikator over heatnya tidak nyala
Kira kira itu kenapa ya mas dan bagaimana solusinya
Terima kasih
cek pulser
Deleteassalamu alikum mas,mau tanya... vario 110 karbu .. kadang nyala kadang ndak walopun dijamper kontaknya... jadi kontak smentara ndak main kunci (kunci tetap on) TAPI MAIN JAGANG SAMPING SAJA UNTUK MEMATIKAN MESIN... apanya ya yg bermasalah .. apa relay ato kontak yg bermasalah?
ReplyDeletewalaikumsalam, waah gimana ya, harus cek urut, trutama saat mati, pengapian ada gak
DeleteAsalamualaikem mas ,,saya mau tanya ini cara ngecek kabel cdi kiprok dan spul di kabel warna apa ya
ReplyDeletewalaikumsalam, lihat diagram di atas
DeleteAssalamualaikum mas, maaf mau tanya.. saya punya vario 2008 kalo dipasang aki kunci kontak dalam posisi off kalo saya nyalain lampu itu langsung nyala dan aki langsung drop, terus saya kick starter coba ajak jalan juga aki nya gamau ngisi.. kira kiranya itu kenapa ya?
ReplyDeletewalaikumsalam, coba cek jalur kabel nya, munkin sudah di langsungkan aki
DeleteMas mohon pencerahannya ,vario 2012 karbu '
ReplyDeleteAkinya tau2 mati mas tidak ada arus
Itu kalau saya biarkan saja tidak saya ganti motor tetap saya pakai kira2 dampaknya gimana mas ya ?
Dampaknya bs ke cdi dan kiprok
DeleteKemungkinan ada yg konslet, coba di urut lagi sambungan kabel nya
ReplyDeleteMaaf suhu mau nanya ko semua saklar dan lampu depan dan lampu spedo kati semua ya🙏
ReplyDeleteMaaf mau nanya suhu ko lampu saklar bagian depan mati semua ya🙏
ReplyDeleteKurang jelas apa yg anda mksud
DeleteMas saya punya masalah motor Vario 110 saya pengapian nya hilang ,pengapian masuk kalo di pake aki,padahal soul,kiprok CDI nya baru
ReplyDeleteCek pengisian urut dr spul, kiprok
DeleteMotor sy Vario 110 karbu, awalnya pada saat mesin hidup, trus kabel pada kiprok korslet yg kuning dgn merah. Dan sekarang mesin tidak mau start, sudah sy ganti baru kiprok nya, tapi mesin tidak mau start, pke kickstarter jga tetep ga mau start. Fuse, aki, dinamo starter, dan relay switch, sdh sy cek. Kira" knp ya a?
ReplyDeleteBisa jadi cdi nya konslet, tp pastikan dulu kabel sudah aman
DeleteBang Vario saya kabel merah yg dari kiprong gak ada arus nya.dati spul sudah jelas ada.saya ganti kiprok juga tetap ga ada.motor mati..bisa idup kalo pake aki.itu ada yang konslet apa gimana bang
DeleteMasak sih, coba kiprok motor lain yg bener normal
DeleteMalam mas... Mau tanya.. Motor saya vario karbu,,, ga ada permasalahan apapun, cm pertanyaan saya. Rencana mau pakai koil racing, sedangkan koil ori vario ada pin/soket. Nah ini dikoil racing pin/soketnya cm satu,, jd gmn kang?
ReplyDeletehitam/kuning nya dapat pin coil racing, yang hijau dapatkan body.
DeleteAssalamu'alaikum,,,
ReplyDeleteSelamat malam gan, mau tanya nih vario 110 cbs karbu
. d stater d bendik nya kq hanya bersuara cerrr gt knpa y
. Kemudian jika bendik d copot d coba langsung ke aki, bisa normal bunyi cetek"
Mohon d bantu gan,🙏🙏
walaikumsalam, cek dinamo
DeleteBos api keluar dari kiprok ke CDI tidak keluar apa solusinya bos
ReplyDeleteMotornya vario 110 karbu
cek pulser
DeleteAssalam...bos vario karbu 2012 aki tekor,tidak mengisi kira2 apanya bos,di kikstarter masih bisa
ReplyDeletecek kiprok
DeleteMau tanya bos ini ada vario cw saya. Cdi nya kebakar saya cek kabel2nya aman tidak ada yg menyentuh ground, selain kabel yg konslet apa lagi y yg mengakibatkan cdi nya kebakar....
ReplyDelete# massa pemakaian motor.
Delete# kiprok over charnger (cek pengisian brp volt)
# coil konslet.
Izin bertanya hu kenapa lampu besarnua ga hidup padahal lampu nya tidak putus, saya kira sakelar lampu nya rusak krna lampu senja hidup dan lampu besar mati, trus saya sudah cehck tidak ada arus sedikit pun, kira" dimana letak kesalahannya ya hu, makasih
ReplyDeleteCek kabel2 yang ada di leher
DeleteAssalamu'alaikum... Mas mau nanya... Berapa Tegangan yg keluar dari spul pada kabel kuning dan putih (untuk lampu depan.. Lampu mati semua.. Switch lampu dan wiring lampu bagus) Terimakasih
ReplyDeleteWa'alaikumsalam, cek jalur kabel kuning nya dari kiprok ke saklar
Deleteterimakasih ilmu nya om. semoga menjadi amal jaryah.
ReplyDeletesaya dapat kasus. vario 110 karbu, lampu nya hidup, kena polisi tidur langsung mati total. dan saat bersamaan. lampu sen kiri kanan nya langsung nyala ke2 nya.
apa kira2 langkah awal untuk pengerjaan nya om. sekali lagi terimakasih om 🙏🙏🙏
Aamiin,
DeleteBongkar cover dpan, cek piting lampu/soket/kabel ada yg mencurigakan tidak,
Cek kabel body bagian leher, biasanya pada putus,
Cek kabel batok kepala.
Assalamualaikum Bang..
ReplyDeletevario 110 cbs aki tekor, kalaupun nyala saat direm mesin mati, apanya Bang ?
trm ksh Bang sebelumnya
cek kiprok
DeleteAssalamualaikum
ReplyDeleteMotor saya vario 110 old kelistrikan kemaren mati total tapi matinya pelan" sampe akhirnya cuma nyisa 1 lampu d2 yg nyala tapi sekarang mati juga, klakson masih berfungsi biarpun suara cempreng. Udah coba ganti kirpok sama aki nya tapi tetep ga bisa nyala juga kelistrikannya.
walaikumsalam, cek jalurnya dulu
DeleteAssalamualaikum
ReplyDeleteOm diagram Kawasaki Blitz dong om
oghe
DeleteSaya mau nanyak bg motor Vario CBS 110
ReplyDeleteSpul baru ganti
Kimprok baru
Baterai baru bisa tekor
Kabel dari spul warna putih kekimprok atau arus masuk dari spul kekimprok ada
Arus keluar dari kimprok ada tapi baterai bisa tekor teruss
lampu rem manjer tidak itu?
Deleteada penambahan variasi?
selamat pagi bang sy punya vario techno110 lama karbu..warna kabel positif dari kunci kontak warna apa yaa yg arah on/Off nya.. krna sy mau pasang gps relay bisa on-off dari aplikasi hp yg sudah sy pasangkan bisa jalan tinggal on/off dr kontak kabel positif warna apa biar ga salah potong kabel
ReplyDeleteMerah/hitam
DeleteBang mau tanya, vario 110 karbu,, di stater bendik bunyi terrrrrrrrrttt saja kalo pagi,, setelah di pakai agak lama stater mudah hidup,, bendik baru ganti,, aki juga baru,, kendala di mana bang,,,? Trimakasih
ReplyDeleteSudah cek dinamo stater? Colbusternya
DeleteAssalamu'alaikum bang mau tanya, vario 110 thn 2010 , awal mula problem saat jalan normal namun waktu belok ke kiri tiba-tiba mati dan kunci kontak tidak hidup (lampu mati). Pas di chek fues(sekring 15 A) putus, sudah di ganti kunci kontak normal kembali, namun tidak bisa hidup karna hilang pengapian, setelah di chek kembali pada kiprok cable merah tidak ada api trus di ganti tetapi masih belum keluar pengapian. Mohon saranya om.
ReplyDeleteTerimakasih
Tambahan bang, di stater ga mau juga.
DeleteMakasih bang sebelumnya
Cek kabel2 mas, ada kabel yang terkelupas / putus
DeleteAssalamualaikum..selamt pagi semoga mndapat petunjuk/pencerahan..motor saya vario 110 karbu awal tidak ada masalah bberapa x terjang bnjir tapi trakhir malah motor brebet saya cabut kiprok motor normal di pasang lgi berebet lgi...mohon pencerahannya
ReplyDeleteWa'alaikumsalam, coba cek pengisian brp volt, motor tanpa aki hidup gak, bisa jg kiprok bermasalah
DeleteHallo mas, kabel kuning di spull apakah terhubung juga ke massa jika kita kontinuiti? Motor vario 110 karbu
ReplyDeleteAssalamualaikum, motor vario karbu 110 thn 2011. Awal motor dinyalakan normal, setelah dipake 5 mnt atw lebih mati sendiri. Distater atw pake kick statermesin ga mao nyala. Setelah kontak di off kan trus di on kan baru mesin bs dinyalakan. Tetapi kira2 hanya 5mnt mati lagi. Sdh saya cek kabel2, pasang cabut socket tp blm membuahkan hasil. Kira2 kiprok atw cdi yg bermaslah??
ReplyDeleteTerimakasih 🙏
Ada akinya gak,?
DeleteBisa pulser, bisa cdi, bisa coil
Fix dah ktemu, cdi nya yg bermasalah.. terimakasih 🙏
DeleteSip
Deletetolong Skaki jawabanya bos,, saya kan punya vario karbu 110. arus api ke busi ga ada kadang kecil kafang ilang,, nah arus kabek putih ke kiprok ada dan warna merah keluar dr kiprok juga ada.. trus arus ke cdi yang warna merah hitam masuk ke cdi.. tapi kok ttp aja hilang apinya,, , gimna ini solusi nya apakah cdi nya?
ReplyDeleteBisa jg cdi/coilnya
DeleteBang mau nanya , motor saya vario techno 110 karbu
ReplyDeleteTrouble nya : starter elektrik gamau nyala (suara bendik & dinamo pun gak ada) , di starter engkol juga mesin gak nyala
Sudah cek kelistrikan masih normal (sein normal ,klakson nyaring) , sekring utuh tidak putus , bensin ke karbu juga naik
Kira" apanya ya ? Makasih
Di busi ada api gak? Waah kayaknya kabel standar samping putus nih
DeleteAss wr wb
ReplyDeleteMau nanya vario 110 karbu tiba2 klakson,lampu sein,spedo bensin,dobel stater off
Tapi pakai engkol bisa nyala,namun kelistrikan ga fungsi
Wa'alaikumsalam, cek sekring dulu
DeleteAslammualaikum mau tanya kalau kabel setater virus saya harus sambung yang mana aja dan kenava kivrok nya vanas
ReplyDeleteVario
DeleteWa'alaikumsalam, gambar di atas sudah termasuk jalur stater mase, coba di perhatikan, kiprok panas itu tanda dia mau kerja, asal panas masih kuat di pegang ya. Dan apakah kiprok asli?
DeleteMaaf gan motor Vario CBS klw bagian sen klakson sttr mati apny ya
ReplyDeleteCek sekring dan jalur kabel
DeleteMisi om mau nanya vario 110 karbu kelistrikan dari aki mati sya cek output kunci kontak ga ada tegangan. Tpi klo soket cdi ny sya lepas baru ada tegangan ny, kira2 apa yg bermasalah ya
ReplyDeleteKekny ada kabel yg konslet
DeleteAssalamualaikum mas. Motor Vario karbu 110 awalnya normal buat jalan kena jalan lubang tiba tiba lampu mati, sein mati, bel mati. Tapi masih bisa jalan. Kadang normal kembali.
ReplyDeleteWalaikumsalam,
DeleteCek jalur kabel nya dong
Assalamu'alaikum....
ReplyDeleteBang, saya mo pasang charger hp motor, kl mo ambil dari kontak buat setrumnya, warna apa ya, MERAH aja atau MERAH list MITAM......
Motor Vario 110 Karbu
halo ,
ReplyDeletesaya mu tanya bang . motor vario saya kiproknya sering mati . padahal sudah saya ganti kiprok orisinil dari honda . baru 3 hari kiprok mati lagi . sekarang motor pengapianya tergantung pada aki motor. itu kenapa yah bang ?
terimakasih bang . moga sukses selalu