Belajar jalur Sistem Kelistrikan Yamaha Mio

Sistem kelistrikan di motor yang masih menggunakan karburator sebenarnya tidak begitu rumit.

Saya bilang seperti itu karena apabila kita sudah paham warna kabel dan fungsi nya pada satu merk, maka pasti kita akan paham juga pada motor lain yang satu merk.

Misalnya kita sudah paham kelistrikan di yamaha jupiter Z, nah seharusnya sudah tidak asing lagi apabila mencari jalur kelistrikan di Yamaha mio. Jadi kesimpulan nya jika masih satu pabrikan, jalur nya pun tidak begitu beda.

Ok kali ini kita akan membahas jalur penerangan dan jalur pengapian di motor yamaha Mio.

Diagram kelistrikan Yamaha Mio.


Pertama kita bahas kabel yang keluar dari spul nya, ada 5 kabel yang keluar dari sana.

1. W "putih" Kabel ini berfungsi sebagai kabel pengisian yang akan menuju ke kiprok. Kabel ini juga menjadi inti dari sistem pengapian, jadi misalnya motor anda hilang pengapian, anda harus memastikan ada arus yg keluar dari kabel putih ini.

2. Y/R "kuning/merah" Kabel ini berfungsi sebagai kabel penerangan yang akan menuju ke kiprok, dan kabel ini juga akan bercabang ke saklar lampu, jadi apabila lampu anda mati anda harus memeriksa dari kabel spul ini.

3. Bl "hitam" Kabel hitam ini akan di sambungkan ke massa body.

4. W/R "putih/merah" Kabel pulser yang keluar dari spul, kabel ini akan menuju CDI, oya yang putih/merah ini adalah massanya pulser.

5. W/Bl "putih/biru" Ini juga sebagai kabel pulser, yang warna ini adalah positif (+) pulser nya.

Baca: cara pengecekan pulser.

Sekarang kita ke kabel Kiprok:

Di kiprok ada 4 kabel, di sini kiprok yang di gunakan sama persis dengan versi yamaha lain nya, seperti jupiter, King, dan Honda vario pun sama. Yah walaupun di artikel lain sering saya jelaskan jalur nya, tetapi di sini pun akan tetap saya bahas.

1. R "merah" Kabel ini output kiprok 12v, jika memakai aki, kabel ini akan menuju ke (+) aki. Dan kabel ini juga akan di cabang menuju ke kontak.

2. W "putih" Kabel yang dari spul tadi sebagai input ke kiprok.

3. Y "kuning" Ini juga kabel penerangan dari spul, tapi kenapa berubah menjadi kuning?, penjelasan nya yang dari spul tadi kuning/merah lalu mendapat soket, dan keluar nya hanya warna kuning.

4. Bl "hitam" Massa body.

Baca juga: warna kabel kiprok dan fungsinya.

Untuk pengecekan pengisian dari kiprok, misal nya aki sering drop, anda harus cek kabel merah dengan multi, seharusnya saat motor dinyalakan terdapat tegangan ±14,..vdc.

Dan satu lagi, jika anda merangkai pengapian tanpa menggunakan aki, kabel merah di kiprok yang akan menjadi input arus ke CDI.

Sekarang kita lanjut ke CDI.

Di CDI terdapat 5 kabel, berikut penjelasan nya.

1. W/R "putih/merah".
2. W/Bu " Putih/biru".

Dua kabel tersebut berasal dari pulser, yang berfungsi sebagai pemberi sinyal waktu pengapian. Untuk kabel (+) nya adalah warna putih/biru, sedangkan putih/merah adalah (-) pulser.

3. Bl "hitam" Adalah massa body.

4. Br "coklat" Kabel arus 12v setelah kontak On.

5. O "orange" Output CDI menuju ke COil, kabel ini jika kita tempel ke body sambil kita stater akan mengeluarkan api sampai bunyi "pletak".

Video beberapa tanda CDI DC rusak.


Selanjutnya untuk COil saya rasa tidak perlu di jelaskan. Jika output sudah keluar dari CDI tetapi dari coil ndak ada, ya rusak itu coil nya.

Lihat Video jalur pengapian Mio.


Demikian artikel pembahasan kita tentang jalur kelistrikan di motor yamaha Mio, jika ada kesalahan penulisan mohon beritahu saya.

Dan apabila anda masih bingung, silahkan tinggalkan komentar.

Ok cukup sekian, Matursuwun..


Comments

  1. Selamar siang om
    Maap mengganggu
    Izin bertanya y om
    Bisakah menerapkan sistem sen mio yg kluaran pertama ke supra x helm in fi ?
    Jika bisa , tlg penjelasan'a om
    Sy ingin menerapkan'a di motor sy (supra x helm in )
    Tlg y om

    ReplyDelete
    Replies
    1. Memang prbedaan sistem sein nya dmn ya. Bsa di jelaskan dulu.

      Delete
    2. Pada sein mio yg kluaran pertama, lampu senja jadi 1 dgn lampu sein
      Jadi pada saat sein bekerja lampu senja'a mati

      Delete
    3. Enggak lah, itu ada kabel yg gaak bener.

      Delete
  2. Izin bertanya mas, motor saya mio sporty. Kalau di stater langsung mati cdi nya. Tapi Kalau di engkol normal

    ReplyDelete
  3. aki cepat tekor
    mio smile
    saya pakai lamupu HID 6 sisi kelistrikan sudah DC, solusi nya gmna yaa om biar aki gak tekor ? ganti kiprok atau ganti aki yg ampere lebih besar
    makasih sebelum nya

    ReplyDelete
  4. Ijin bertanya om..
    Motor saya mio smile
    Terkadang kelistrikan motor mati (kunci kontak on) tapi kalo diselah hidup seperti tanpa aki (sekring normal)
    Lama lama hidup lagi normal..
    Sudah saya cek kabel dibagian depan stang karena sering bergerak tapi ga ada yg putus..
    Kira kira dibagian kabel yg mana ya om?

    ReplyDelete
    Replies
    1. pastikan baut aki kenceng, sekring jg aman (tidak berkarat), cek jg kabel yang ke aki di bagian soket nya sudah kenceng.

      Delete
  5. Mas kabel oren yg dri cdi tidak mengekuarkan percikan api it apanya ya. Padahal cdi normal

    ReplyDelete
  6. Mas mtr mio sporty saya ketika kontak on.CDInya panas,kira" apa yh yg konslet?

    ReplyDelete
    Replies
    1. Cek jalur nya, dr spil, kalau gak ada kabel yg nyatu kemunkinan cdi nya yg rusak

      Delete
  7. Ijin Bertanya Om.
    Mio 2007, saat baterai diukur dan mesin dinyalakan, voltase Baterai maksimal hanya 11.9 untuk sampai ke 12 Volt sangat sulit.
    Padahal charging yg bagus setahu saya 13 - 14 volt.
    Apakah kiprok perlu diganti?
    Atau mungkin out put spul kabel putih bermasalah? Catatan : Penerangan tdk masalah.
    Oh ya Om, berapa Volt AC masing-masing utk output spul yg kabel kuning penerangan dan putih pengisian?
    Terimakasih Om ����

    ReplyDelete
    Replies
    1. Biasanya kiprok bermasalah,..
      Untuk spul arus nya berubah².. munkin lain waktu untuk penjabaran nya.. maaf.

      Delete
  8. Ijin mohon info om, Pengaman motor dengan saklar sentuh, salah satunya kabelnya masuk ke kabel pulser... ini disambung ke kabel pulser negatif apa positif ya,,,, kenapa dengan disambung ke kabel pulser motor tidak dapat dihudupkan ya

    ReplyDelete
  9. Om izin bertanya,.mio saya klo di kontak on lampu yg di speedometer mati dan ga bisa di stater,.tp klo di engkol bisa hidup..apanya ya om...

    ReplyDelete
  10. Bertanya mas
    Mio smile saya tidak saya saya hidup kn 2 Minggu
    Terus waktu saya hidup kn tidak bisa lg
    Awal nya pengapian ny Masi ada tapi sekarang udah ga ada
    Itu solusi ny gmn gan

    ReplyDelete
  11. tolong di bantu mas, motor mio sporty , kalau di standar 2 di gas aman aja, eh. pas mau jalan langsung mati , sering juga pas tiba² jln lngsng mati, kira² dimana nya yg bermasalah?

    ReplyDelete
  12. Nanya mas,mio sporty,.. kan ada 1 kabel yang nempel2 di coil,terus nyabang dua tu,...kabel yang 1 fungsi nya ke aki,nah yang 1 lagi ke mana ya,?

    ReplyDelete
  13. Motor sy Mio soul 2009,. Kadang starter langsung hidup... Kadang susah banget meski di kick starter. Setelah di otak Atik,... Kontrak On kadang seperti gak ada strum dari aki, kadang normal indikator nyala, sign nyala, klakson nyala... Tapi starter gak kuat. Mohon solusinya mas 🙏.
    O ya 1 lagi, dari mesin yg di bawah aki ada selang mengarah ke atas lekuk2 agak panjang... Itu menuju kemana ya mas? Apakah terlepas? Tapi saya cek gak ada lubang lg. Terima kasih.

    ReplyDelete
    Replies
    1. coba cek dinamonya dulu.

      itu selang pernapasan aki

      Delete

Post a Comment

"Jika ada pertanyaan Mohon di perjelas secara detail"

Misal
- Trouble nya apa?
- Motornya apa?
- History sebelum trouble kena apa?
- Sudah di periksa apa saja?

Terimakasih.