Halaman

    Social Items

Salah satu trouble yang sering terjadi di motor vario 110, beat lama, dan sepertinya semua matic honda keluaran lama.

Motor ini sering mogok di jalan, saat di periksa pengapian hilang, naah kebetulan tadi admin kum3n.com menemui nya.

History dari konsumen:
Saat itu si konsumen bilang kalau kemaren habis mengganti Aki karena aki yang lama sudah tidak ada arus nya alias tidak bisa di buat double stater.

Dan saat aki lama tersebut mengalami gejala ngedrop, ketika motor di buat jalan terasa nyendat-nyendat brebet mau mati.

Kesimpulan saya:
Dari penjelasan si pemilik bisa di pastikan ada yang tidak beres di sistem pengisian motor vario lama ini.

Pengecekan yang di lakukan:
Pertama saya hidupkan motor masih bisa, tapi saat gas di tarik terasa brebet.

Kedua saya lepas aki dalam kondisi motor hidup, tetapi setelah terlepas satu baut aki motor langsung mati.

Tuuh kan beneran tidak beres di sistem pengisian nya "pikir saya".

Sebenarnya setelah di lakukan kedua hal di atas sudah bisa di pastikan 100% bahwa kiprok di motor ini yang rusak.

Di motor yang saya kerjakan, motor normal dan aki bisa di gunakan lagi setelah saya ganti kiprok baru.

Pengecekan Kiprok dengan cara lain.


Keterangan gambar:
W : putih pengisian dari spul
R : merah kabel arus dari aki.
G : kabel massa body.
Y : kabel penerangan dari spul.

Post Lain:
Warna kabel kiprok dan fungsinya.

Pengecekan bisa menggunakan multimeter, soket lampu kota, saat kabel di aliri arus maka lampu kota akan menyala.
Atau jika memang terpaksa anda bisa mengonsletkan kabep dengan body, tapi jika bisa jangan di lakukan.

1. Pastikan kabel putih dari spul sudah ada arus sampai di soket kiprok.
2. Lepas kabel aki. Kenapa kita lepas,? Agar dapat memgetahui waktu mesin di selah-selah seharusnya ada arus yang mengalir di kabel merah. Apabila aki tidak kita lepas pastinya kabel merah tersebut sudah mendapat arus dari aki.
3. Selanjutnya pastikan kabel merah di soket kiprok ada arus yang mengalir saat mesin di hidupkan dengan kick stater.

Jika kabel merah tidak ada arus, 💯 % kiprok anda rusak, maka harus di ganti.

Tetapi jika kabel merah ada arus, maka kiprok anda normal.

Nb: pengecekan harus melapas kabel aki.

Nah itulah sedikit pengalaman admin kum3n.com semoga bermanfaat.

Bingung dengan penjelasan yang saya tulis? Tanyakan di komentar.

Terimakasih.

Mengatasi Vario 110 Lama Mogok dan Aki ngedrop

Salah satu trouble yang sering terjadi di motor vario 110, beat lama, dan sepertinya semua matic honda keluaran lama.

Motor ini sering mogok di jalan, saat di periksa pengapian hilang, naah kebetulan tadi admin kum3n.com menemui nya.

History dari konsumen:
Saat itu si konsumen bilang kalau kemaren habis mengganti Aki karena aki yang lama sudah tidak ada arus nya alias tidak bisa di buat double stater.

Dan saat aki lama tersebut mengalami gejala ngedrop, ketika motor di buat jalan terasa nyendat-nyendat brebet mau mati.

Kesimpulan saya:
Dari penjelasan si pemilik bisa di pastikan ada yang tidak beres di sistem pengisian motor vario lama ini.

Pengecekan yang di lakukan:
Pertama saya hidupkan motor masih bisa, tapi saat gas di tarik terasa brebet.

Kedua saya lepas aki dalam kondisi motor hidup, tetapi setelah terlepas satu baut aki motor langsung mati.

Tuuh kan beneran tidak beres di sistem pengisian nya "pikir saya".

Sebenarnya setelah di lakukan kedua hal di atas sudah bisa di pastikan 100% bahwa kiprok di motor ini yang rusak.

Di motor yang saya kerjakan, motor normal dan aki bisa di gunakan lagi setelah saya ganti kiprok baru.

Pengecekan Kiprok dengan cara lain.


Keterangan gambar:
W : putih pengisian dari spul
R : merah kabel arus dari aki.
G : kabel massa body.
Y : kabel penerangan dari spul.

Post Lain:
Warna kabel kiprok dan fungsinya.

Pengecekan bisa menggunakan multimeter, soket lampu kota, saat kabel di aliri arus maka lampu kota akan menyala.
Atau jika memang terpaksa anda bisa mengonsletkan kabep dengan body, tapi jika bisa jangan di lakukan.

1. Pastikan kabel putih dari spul sudah ada arus sampai di soket kiprok.
2. Lepas kabel aki. Kenapa kita lepas,? Agar dapat memgetahui waktu mesin di selah-selah seharusnya ada arus yang mengalir di kabel merah. Apabila aki tidak kita lepas pastinya kabel merah tersebut sudah mendapat arus dari aki.
3. Selanjutnya pastikan kabel merah di soket kiprok ada arus yang mengalir saat mesin di hidupkan dengan kick stater.

Jika kabel merah tidak ada arus, 💯 % kiprok anda rusak, maka harus di ganti.

Tetapi jika kabel merah ada arus, maka kiprok anda normal.

Nb: pengecekan harus melapas kabel aki.

Nah itulah sedikit pengalaman admin kum3n.com semoga bermanfaat.

Bingung dengan penjelasan yang saya tulis? Tanyakan di komentar.

Terimakasih.

No comments

"Jika ada pertanyaan Mohon di perjelas secara detail"

Misal
- Trouble nya apa?
- Motornya apa?
- History sebelum trouble kena apa?
- Sudah di periksa apa saja?

Terimakasih.