Jalur Kabel Sistem Pengapian Honda Blade Lama.

Selamat siang sedulur, jumpa lagi dengan blog kum3n.com, kali ini kita akan membahas jalur kabel pengapian pada blade karburator.

Yang saya tulis ini berdasarkan motor yang saya kerjakan kemaren, karena terlanjur saya bongkar semua covernya, jadi kita catat sekalian jalur kabel di sistem pengapian nya.

Untuk jalur nya sepertinya sama dengan revo absolute karena di lihat dari mesin juga sama.

Dan saya juga baru mengetahui kalau di motor ini menggunakan CDI DC pada sistem pengapian nya.

Ok langsung saja.

Berikut adalah diagram pengapian Blade Lama.


Penjelasan Warna kabel:
G = hijau.
Y = kuning
W = putih.
Bu/Y= Biru/kuning.
R = Merah.
R/bl= merah/hitam.
Bl/Y= hitam/kuning.

Keterangan Jalur kabel.
G "hijau" Adalah kabel massa berlaku untuk semua beban.

Y "kuning" Kabel penerangan dari spul menuju kiprok, oya kabel ini juga di cabang ke saklar lampu.

W "putih" Kabel dari spul berfungsi sebagai kabel pengisian yang akan menuju kiprok.

Bu/Y "biru/kuning" Kabel pulser sebagai pemberi sinyal waktu pengapian yang menuju ke CDI.

R "merah" Kabel ini dari kiprok menuju (+) aki, lalu dari aki menuju kunci kontak yang di beri sekring 15A (maaf gambar di atas tidak ada).

R/Bl "merah/hitam" Kabel yang keluar dari aki lalu menuju CDI yang di beri sekring 10A. (Gambar di atas tidak ada sekring nya).

Bl/Y "hitam/kuning" Adalah kabel output dari CDI menuju Coil.

Note:
Gambar di atas seharusnya ada sekring 15A di kabel merah dari aki menuju kontak, lalu ada sekring lagi pada kabel merah/hitam menuju CDI sebesar 10A.

Cara pengecekan jalur pengapian.

Lalu apabila anda mengalami trouble pengapian hilang, apa yang harus di periksa?

Pertama periksa kabel putih di spul harus ada voltase nya. Dan harus sampai pada soket kiprok.

Jika sudah pasti kabel putih ada arusnya, anda pastikan kabel merah dari kiprok mengeluarkan voltase saat di selah.

Catatan : untuk pengecakan kabel merah dari kiprok harus melepas aki.

Jika kabel merah dari kiprok tidak ada voltasenya, bisa di pastikan penyebabnya kiprok rusak, namun jika ada, apalagi yang harus di cek?

Pengecekan berlanjuk ke kabel merah kontak, kabel tersebut harus ada arus nya, dan juga kabel merah/hitam dari kontak harus ada voltase nya, jika kabel merah/hitam tidak ada arus nya, bisa di pastikan kontak anda rusak.

Jika kabel merah/hitam sudah ada arusnya, arus tersebut harus sampai pada soket CDI.

Lalu apabila arus input sudah sampai CDI terapi api tetap hilang, bagaimana selanjutnya?

Periksa kondisi pulser, pulser ini pemberi perintah waktu pengapian kepada CDI, anda bisa melakukan pengecekan dengan cara ini, pemeriksaan pulser menggunakan lampu Led.

Jika semua sudah di pastikan aman, tetapi hasil masih nihil. Anda harus pastikan massa CDI aman.

Kalau sudah pasti aman, maka bisa di katakan CDI yang terpasang di motor rusak.

Tetapi jika kabel hitam/kuning sudah ada arus yang keluar dari CDI, bisa di katakan kalau COIl nya rusak, tapi pastikan dulu kabel hitam/kuning dan kabel hijau pada coil tidak putus.

Baca lain nya:

Lihat Video:


Nah saya rasa cukup sekian, mohon maaf kalau penjelasan kurang jelas atau blepotan, jika ada yang salah atau kurang mohon tegur di kolom komentar.

Semoga bermanfaat bagi sedulur. Maturnuwun.


Comments

  1. Itu jalur kabel di cdi nya salah. Kok di bolak balik

    ReplyDelete
    Replies
    1. Bisa di jelaskan letak terbaliknya pada kabel warna apa?

      Delete
  2. Min mohon bertanya. Kira kira masuk kabel body revo ke blade lama?

    ReplyDelete
  3. Om motor saya blade lama yg 110cc, untuk pengapiannya kok gk ada dari spull ya om, hidup aja tapi klo akinya gk droop

    ReplyDelete
    Replies
    1. Kalau dr bawah gak ada yg ganti spul

      Delete
    2. Memang betul kh om blade lama begini gk bisa hidup klo gk ada aki nya, motor saya begitu om

      Delete
    3. Normalnya bisa walau tanpa aki.

      Delete

Post a Comment

"Jika ada pertanyaan Mohon di perjelas secara detail"

Misal
- Trouble nya apa?
- Motornya apa?
- History sebelum trouble kena apa?
- Sudah di periksa apa saja?

Terimakasih.