Diagram Sistem Stater Honda Vario / Beat Lama

Hallo selamat siang sedulur bengkel semua, kali ini kum3n.com akan menulis Catatan jalur kabel di sistem electric stater pada motor matic Honda.

Sistem yang di gunakan pada motor matic honda ini lumayan rumit dan tidak seperti motor-motor lain nya. Sistem keamanan nya pun bagus.

Keunggulan sistem stater matic Honda.

Contohnya, motor tidak bisa di stater saat posisi standar samping.

Dan juga jalur nya melewati juga switch rem, jadi jika tidak kita tarik tuas rem, motor tidak akan bisa di stater.

Menggunakan dua relay, satu relay biasa, yang satu relay nya berada pada CDI, fungsinya mematikan sistem stater saat mesin sudah menyala.

Dan munkin ada lagi, klo anda tahu tinggal kan komentar di bawah ya.

Diagram jalur kabel sistem stater Matic Honda.


Y : kuning.
R : merah.
G : hijau.
Bl : hitam.
W : putih.

Keterangan Jalur :

R "merah". Kabel merah dari (+) aki menuju kontak yang melewati sekring 15A. Dan yang satu lagi menuju relay stater.

R/Bl "merah/hitam". Kluar dari kontak menuju sub sekring 10A, dan juga menuju relay sater dan CDI, dia akan memberi arus ke Relay dan CDI saat kontak ON.

Bl "hitam" Kabel ini dari sekring 10A menuju sistem beban, yaitu switch rem depan dan belakang.

G/Y "hijau/kuning" Kabel massa dari switch stater menuju switch rem.

Y/G "kuning/hijau" Kabel ini dari switch rem menuju CDI.

Y/R "kuning/merah" Kabel dari relay stater menuju CDI.

R/W "merah/putih" Kabel ini dari relay stater, pemberi arus pada Dinamo stelah switch stater di tekan.

G/W "hijau/putih" Kabel switc standar sampaing dari CDi dan G "hijau" Adalah massa nya.

Kesimpulan nya:

Jika kita lihat dari diagram jalur stater di atas, penjelasan simple nya. Arus sudah sampai pada relay stater dan CDI lewat kabel R/Bl

Kemudian tugas switch stater saat di tekan akan memberi arus kabel Y/G ke CDI.

Setelah switch di tekan, hasilnya relay dalam CDI akan menghubungkan kabel Y/R ke Massa. Lalu relaY stater akan bekerja kemudian memberi arus pada Dinamo lewat kabel R/W.

Apakah penjelasan saya ada yang salah, ? Mohon di koreksi jika memang salah.

Karena memang sistem nya agak ribet sih ya. Karena arus harus melewati switch rem dan relay dalam CDI agar massa relay stater terhubung ke massa body.

Sekarang apakah munkin relay dalam CDI rusak?
Ya munkin saja, saya sudah sering menemui.

Pertanyaan nya, apakah harus ganti CDI Unit? Padahal kerusakan tidak berefek ke sistem pengapian kan. Dan harga nya pun cukup mahal.

Tenang, kita bisa mengakalinya dengan cara berikut Ini.

Cara mengakali relay dalam CDI vario/beat lama yang rusak.

Pertama kita potong 2 kabel pada relay stater, yaitu merah/hitam dan juga kuning/merah. Dan jangan lupa amankan pake solasi.

Di soket CDi kita potong kabel kuning/hijau. Atau lepas skun pada soketnya, agar jika ingin lebih mudah jika suatu saat mau di ganti CDI nya.

Lalu sambungkan kabel kuning/hijau pada CDI tadi, dengan kabel merah/hitam pada soket relay stater.

Dan kabel kuning/merah pada soket relay stater kita sambungkan ke massa.

Lihat Video:


Baca juga:

Apakah aman dan ada efeknya pada motor?

Insyaallah aman, hanya efeknya saat kondisi standar samping double tetap bisa berfungsi, walaupun mesin tidak dapat menyala.

Ya walaupun dinamo berputar, tapi massa CDI nya kan di putus switch standar samping, jadi api nya ga ada.

Dan satu lagi, saat mesin sudah menyala kalau kita tekan switch stater, dinamo tetap akan bisa berputar. Ya wajar, kan kita hilangkan fungsi relay yang ada dalam CDI.

Saya rasa cukup sekian pembahasan nya, sekali lagi mohon di koreksi jika ada yang salah.

Semoga bermanfaat. Matursuwun.

Comments

Catatan Populer

Warna kabel kiprok dan fungsinya semua merk motor

Ukuran diameter klep speda motor standar pabrik

Rangkaian Jalur Pengapian dan Penerangan Vega lama / Cripton

Diagram rangkaian sistem pengapian Suzuki Smash

Penjelasan Jalur sistem Pengapian Honda Mega pro

Cara Merangkai sistem pengapian DC tanpa menggunakan aki